Нашиот наградуван персонал од експерти ги избира производите што ги покриваме и внимателно ги истражува и тестира нашите најдобри производи. Ако направите купување преку нашите врски, може да заработиме провизија. Прочитајте ја нашата етичка изјава
RS е добро изграден, голем скутер способен да покрива долги растојанија при вашето секојдневно патување, со карактеристики кои ги намалуваат трошоците за одржување и ве одржуваат на пат.
InMotion RS е чудовиште на скутер и по големина и по перформанси. Компанијата е најпозната по своите електрични моноцикли, познати и како EUC, како и помалите скутери како што се Climber и S1. Но, со RS, јасно е дека InMotion го таргетира и пазарот на скутери од високата класа.
InMotion RS чини 3.999 долари, но добивате врвен дизајн, карактеристики и перформанси. Скутерот има убава долга палуба покриена со гума што обезбедува добро држење. Аголот на воланот е малку наведнат наназад и е прилагодлив во висина. Кога првпат ги видов сликите од RS, не бев сигурен дали навалениот волан и полу-превртениот гас се за мене. Но, по неколку километри почна да ми се допаѓа. Кога користите скутери со гас, треба да внимавате случајно да не ги погодите. Имав дури и ситуација да се преврти скутерот, да се скрши рачката за гас и да нема простор за притискање на гасот.
RS има режим на паркирање кој се активира кога скутерот е вклучен и мирен. Може да се стави во режим на паркирање и рачно со притискање на копчето за вклучување. Ова му овозможува на скутерот да продолжи да се движи без да се грижи дали ќе го згазне гасот и ќе му дозволи да полета.
Висината на RS платформата може да се промени, иако за тоа ќе ви требаат специјални алатки. Веднаш надвор од кутијата, палубата на скутерот седи ниско до земјата, што го прави идеален за возење по улиците на Њујорк. Но, возачот може да ја прилагоди и висината на скутерот за возење надвор од патот. Во ниската позиција можам агресивно да полетам додека ја одржувам тракцијата. Запомнете, колку е понизок скутерот, толку е подолг. Дополнително, долната положба е идеална за користење на држач, додека скутерот ќе се навалува повеќе ако платформата е повисока. Предните и задните хидраулични суспензии ја поддржуваат платформата.
RS е џин, тежок 128 фунти и способен да влече до 330 фунти товар (вклучувајќи го и возачот). RS се напојува со батерија од 72 волти и 2.880 вати-часови, а скутерот се напојува од два електромотори од 2.000 вати. Скутерот е опремен со пневматски предни и задни гуми без цевки од 11 инчи. Дизајнот на скутерот ви овозможува лесно да ги отстраните и замените тркалата во случај на дупната гума. Всушност, од перспектива на одржување, целиот скутер е многу лесен за поправка.
Скутерот е опремен со предни и задни хидраулични диск сопирачки Zoom и електричен мотор кој помага да се успори кога рачката е вклучена. Ова не само што го продолжува животниот век на влошките на сопирачките, туку и ја враќа енергијата на батеријата преку регенеративно сопирање. Нивоата на регенеративно сопирање може да се прилагодат со помош на мобилната апликација InMotion за iOS/Android. Апликацијата може да се користи и за промена на поставките, ажурирање на фирмверот на скутерот и активирање на функцијата против кражба, која во суштина ги заклучува тркалата и сигнализира ако некој се обиде да ја помести.
За безбедност, има предни и задни предупредувачки светла за автоматско исклучување, гласна сирена, задни стоп светла, светла на предната палуба и прилагодливи фарови.
Рачките се преклопуваат за складирање. Меѓутоа, кога кормилото е во исправена положба, механизмот за преклопување се држи на место со завртки за палците, кои може да се олабават со текот на времето. Но исто така гледам дека ако го затегнете премногу ќе се олупи. Се надевам дека InMotion следниот пат ќе најде подобро решение.
RS има рејтинг на телото IPX6 и оцена на батеријата IPX7, така што е отпорен на прскање (тестиран при дожд при моето прво возење). Сепак, мојата главна грижа е дека ќе се извалкам. Браниците RS прават одлична работа за заштита на возачот од нечистотија од земја.
Дисплејот е јасно видлив на дневна светлина и има добар дизајн. На прв поглед, можете да го видите процентот на батеријата, како и напонот на батеријата, брзината на струјата, вкупниот опсег, режимот на возење, трепкачите и режимот со еден или двоен мотор (RS може да биде во двата режима или само напред или назад).
RS има максимална брзина од 68 mph. Можам да одам само до 56 милји на час, но ми треба повеќе простор да застанам затоа што сум голем човек и мојот град е многу гужва и пренатрупани. Забрзувањето е мазно, но агресивно, ако тоа има смисла. Со палубата во долу, можев да ги слушнам гумите како квичат при полетувањето, но немаше неконтролирано вртење на тркалото. Добро се справува во свиоци, а задната палуба е доволно широка и стабилна за да се справи со стресот од брзините на автопатот.
RS има четири режими на брзина: Eco, D, S и X. Забележав дека не можев да ја сменам брзината кога го притиснав педалот за гас. Морам да го пуштам за да се сменам. За секојдневна употреба и за намалување на празнењето на батеријата, најчесто го користам скутерот во положба D. Ова е повеќе од доволно имајќи предвид дека сè уште може брзо да достигне брзина до 40 mph, што го прави идеален за патување и патување. . Претпочитам да земам автомобил, и иако градското ограничување на брзината е 25 mph, нивната брзина е 30 до 35 mph.
RS достигнува 30 милји на час за само неколку секунди, што е практично при возење во густ сообраќај. Имам над 500 милји на мојот скутер и не сум заменил, поправил или заменил ништо. Како што напоменав, морав да затегнам неколку работи, но тоа е отприлика.
InMotion RS има две порти за полнење и полнач од 8А што ќе ве врати на пат за 5 часа. InMotion тврди дека можете да добиете околу 100 милји опсег, но земете го тоа со резерва. Ние сме различни големини, живееме на различни места и патуваме со различна брзина. Но, дури и ако поминете половина од номиналното растојание, неговата големина и опсегот на брзина се сè уште импресивни.
Време на објавување: Октомври-13-2023 година
